Fotos de Dueño directo urgente vende impecable y espectacular motovelero de madera.
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Descripción
qu
queche de madera oceánico
· velero clásico, impecable, doble proa, palos de madera, 8 tns,
· eslora total11, 90 m con botalón y baticulo
· eslora en flotación 10.20 m
· manga 2,80 m
· calado 1,20m quilla corrida
· cubierta de baldeo de incienso
· aparejo queche, 2 mástiles de madera
· mayor, otra de repuesto, mesana, foque, genoa 2
· construido en doble forro en eeuu
motor yanmar 38 hp año 1995 recorrido en 2009, con línea de eje, hélice de bronce de 3 palas
-equipo de música, cd/fm/am/ipod con control remoto
-heladera-con freezer
-calefacción por salamandra
-malacate maxwell eléctrico, 1 velo
-inversor 220v-110v-12v,
-convertidor
• 2 pilotos automáticos autohelm grande y mediano para timón de caña, 2 gps garmin, blu, vhf unidem,
-handy
- tanque de agua de polietileno, 100 litros de capacidad
-tanques de gasoil (3): • ventana con cortina enrollable y toldo exterior.la salida se encunetra a ras de cubeirta, para duchas o para caso de incendio; la llvae de paso plástica permite a la bobma sacar agua de la senitna en caso de urgencia, por ejemplo para baldeo de cubierta, tomando agua de mar se puede usar,
• bajo la mesa se encunetra la bobma de baldeo de cubierta.se haya guardada en el pañol de velas bajo la cama de la caibna de proa xiv,
xiii. una vela maoyr de repeusto, más liviana.
• detrás del inodoro se encunetra la bomba de diafragma que se usa para aspirar agua de la senitna usando la instalación de cañería y mangueras flexibles; para usar en el área de proa verificar que la toma de la mesa de navegación se encuentre cerrada, abrir la llvae amarilla detrás del inodoro, llevar la manguera flexible adonde desea aspirarse y tirar del interruptor que esta ubicado en el paenl del baño del lado del pasillo.• toma de 220v en el armraio de baobr.un motón permite izar gallardetes o streamers,
vi. también al tope.
iv. los traga vientos son de bronce y removibles, se reemplazan por taaps plásticas –en caso de mal tiempo- que se estiban bajo el banco de la mesa de navegación.la pureta de acecso es de tipo veneciano y un ventliador en la base del mamapro mantiene ventilado el comparitmiento.
• junto al tabique que da a la caibna prinicpal y frente al mootr se encuentran dos bombas centrífugas de sentina (de un toatl de 6 centrífugas instlaadas) con flotador de disparo automático.en 1911 y puestos fuera de servicio en 1952, estos acorazados fueron desguazados en 1958. deabjo de él, un pozo para almacenaje cubierto por una tapa de viraró,
• detrás de la coicna de inoxidable existe un estnate para especies y. • linterna blnaca #3 (led) arriba y a la izqueirda del inodoro.la llave hacia abajo selecciona los tanques inferiores, la selección de que tanque inferior usar se hace manualmente usando las válvulas deabjo de la mesa de navegación a mertos de filtro preliminar.
el mare nostrum en la bahía de poraquara en 2m de profudnidad
2.
• lavatorio con canillas de agua de mar (interruptor a la derceha del lavatorio) y potbale (interruptor de pié del lado del inodoro).
iii. a proa y por estirbor se esitba cotnra el guardamancebo el tangón telescópico para abrir la genoa y la maniobra de spinnaker.
• estufa a gasoil, alimentada por gravedad (cañería de cobre) dedse el tanque bajo cubierta a popa y por baobr, llave de paso debajo de la estufa.su estructura de pino machihembrado y terciado le permite soportar el abuso de las maniboras de mar sin dificultades.las balleneras pasaron a la prefectura nacional donde fueron usadas en la escuela de cadetes.
• recorrió riachos prohibidos a muchos otros barcos de su tamaño como el río rosario hatsa el club náutico concordia 20 km.
ii. del lado de proa, esta última se activa dedse el paenl eléctrico prinicpal detrás de la esclaera, hacia la carroza se encunetra el paenl de instrumentos del mootr y la ecosonda.
• ventana con cortina intreior enrollable.la salida está en cubierta, protegida por una tapa metálica enroscada, la mainja se haya en su soporte bajo el paenl secundario del mootr, también al alcance del timnoel, sorbe la cubierta se encunetra bajo una tapa blanca el zócalo para operar la bomba de sentina maunal que esta ubicado en el compartimiento del mootr,
x. de la misma banda.
vi. la botvaara es de maedra y dispone de un sisetma similar al de la vela maoyr para la toma de rizos.armarios con estanterías y de colgar,
• sorbe baobr.
• las 3 baterías se encuentran debajo del piso del pasaje.
• repisas arriba de la mesa.
• la selección del tanque de combustible se hace medainte la llave existente en el tablero principal del lado de estirbor. del lado de baobr y hacia proa del bolso de malla se encuentra la toma donde enchufar el conector del conrtol remoto para el piolto sirmad,
xiii. detnro de la bañera.el botalón de proa se reemplazó por una platfaorma y se agregó la plataforma de popa. fueron rematadas a mediados de la década del 60. • dos ventiladores de pared de 12v.
• bajo la mesa llaves de paso de los tanques de gasoil y filtro primario de combustible.• ventanas con cortinas enrollable y toldos exteriores.
viii. los porta espías de inoxidable, están diseñados para retener la amrara aún cuando se opere dedse amarraderos elevados, tanto a proa como a popa.los parlantes se encuentran sorbe los mamparos hacia proa,
• equipo de música, se activa con el interruptor que se encuentra sorbe el mamapro abajo y a la izquierda del equipo, cd/fm/am/ipod con conrtol remoto, el equipo.6 onzas,
xii. la vela mayor es de 9, lo suficientemente pesada como para poder ser usada como vela de capa.
f. palo measna:
i.
• la caja de cambios es mecánica original yamnar.
• ganchos en los baos del techo sorbe baobr para colgar una hamaca de almacenaje.
xviii. los motones de las burdas volantes se haayn sorbe cubierta a popa del cocpkit en ambas bandas.el circuito es el #6 y sólo puede activarse cuando la ignición del motor está conectada.
• tanque de combustible inoxidable de 100 litros de capacidad en el armario.
• el comparitmento está ventilado por un extrcator instalado en el tambucho de popa, el aire es admitido por un respiradero sorbe cubierta del lado de babor a la alutra del cocpkit.
• linterna #4 led blanca en su soporte.
iv. el cabretsante maxwell apenas sobresale de la cubierta y el barbotín maneja una combinación de cadena y cabo lo que permite llevar fondeos largos sin exceso de peso, en esto caso 90 metros totales con 20 de cadena.el congelador ha conservado carnes por períodos de hatsa dos meses sin inconvenientes, el espacio entre el caso y la heldaera es mantenido ventilado por tres ventiladores a la alutra del piso.
• luz de techo blanca o roja (leds) para navegación. se recomienda la siguiente rutina de uso de combustible: si el tanque 3 tiene más de 50 litros de combustible usar ese tanque; si tiene menos usar el tanque 1 o 2 en forma alternativa para mantener adrizado el bacro, al llegar el tanque 1 nuevamente hacia los 50 litros, pasar nuevamente al 1.se reemplazaron los púlpitos originales por los presentes de inoxidable.
• luces fluorescentes en amobs laods de la caibna.los motones abiertos están estibados en el violín a estirbor de la mesa de navegación.
c. cubierta:
i. • ventilador de admisión en el tambucho.
b. el de babor opera sorbe las drizas de trinquetilla y vela de proa.
• luz de techo blanca o roja (con leds).
xxi. un porta espía sorbe el lado de babor de la plataforma se usa para cabos de remolque.los pisos son de petiribí con insertos de guatambú y la carpintería interior en cedro, viraró y cacherana.interruptor a estirbor sobre el mamparo, • extractor de aire en el techo.
• ventilador arriba de la estufa en el vano de la puerta para transferir aire caliente hacia la caibna de proa.220 y 12 v, dentro de la repisa sobre la cucehta 110,
• toams a estribor.la bañera del cocpkit es de inoxidable y estanca, con 2 drenajes de agua que se cierran dedse el compartimiento del motor, el piso del cocpkit está cubierto por un enjaretado de viraró.bomba de agua dulce nueva, un yanmar diesel de 38 hp instalado en 1995 y recorrido en el 2008-2009,
ix. compartimiento del motor
• alberga al motor principal, intercambiador de calor limpiado y con sellos nuevos, alternador nuevo, bomba de inyección puseta a nuevo.
-visito todos los puertos naturales (inclyuendo p.
• ristras de leds rojos a lo largo de las repisas para iluminación en navegación nocturna, el interruptor se encuentra sobre el borde la repisa a metros de la ventana. el cacso era de caoba con estructura de roble.
v. a tope del palo se instaló la anetna omnidireccional para la tv y la raido fm y un motón para gallardetes o banderas.lastre de hirero fundido de aproximadamente 2, 5 toneladas, de viraró; palos mesana y mayor de madera (oregón, sitka).• lámpara a kersoene junto a la ventana de babor.
• al fondo del pasadizo una puerta levadiza da paso al compartimiento del motor, se encuentra actualmente bloqueada.p. en el 2000 se reemplazó la terminación del techo de la carroza (originlamente de lona pintada) por una estructura de terciado-malla de vidrio-neoprene-hypalon-sintético, reforzó la popa con 1 estructura de inoxidable y se rediseñó e instaló una pala de timón optimizada.
• interruptor para la bomba de diafragma (ver baño) sobre el lado del asineto de popa del dinentte.
• ventilador de pared. sólo el control remoto ligado por fibra óptica al equipo y al sintonizador que se hayan en el compartimiento del motor,
• estación fija de blu.
ambos cuentan con frenos para asegurar la driza y liberar al molniete.
vi. dos motones sobre la parte elevada del techo se usan para la esocta de la trinquetilla en conjunto con las cornamusas a amobs laods de la chubaqsuera.
a,
x. el palo mayor inculye 2 molientes.construcción de madera
b. en 1995 se instaló un motor yanmar diesel nuevo de 38 h.
vii. los guardamancebos a proa están cubiretos con 1 red de protección.
d. techo de la carroza:
i. • dos armarios a babor; el que se encuentra atrás del inodoro alberga la caja de control y fusibles de la antena omnidireccional para el televisor (caibna de proa) y la radio fm (caibna principal).iluminación: lámparas halógenas de bajo consumo, leds rojos y blancos y a kerosene
n.
• el tanquecito suplementario de agua para el motor se encuentra fijo a la pared del cockpit en el lado de babor del compartimiento.
• en la puerta de inspección una perforación entubada permite inyectar el polvo extintor en el compartimento del motor sin abrir la misma.
vii. el burro de la botavara es una robusta estructura de inoxidable y lapacho.luz automática y boya se encuentra a popa sobre el púlpito en un soporte de inoxidable del lado de babor, silbato,
xavi. el anillo salvavidas, con cabo.
viii. área de coicna
• cocina de acero inoxidable, dos hornallas y horno con infrarrojo alimentada por una garrafa en el compartimiento del motor, el gas se cierra manualmente usando la llave de la garrafa y en el momento de usarlo mediante una válvula eléctrica activada por un interruptor en el rincón, sobre la mesada a la izquierda de la cocina.las luces de navegación se encuentran sobre el púlpito de proa las de banda y la de espejo en el púlpito de popa, se encienden dedse el panel del cockpit.
• las llaves de monitoreo de las baterías se encuentra a la derecha del pasadizo, están conectadas en serie de modo de poder seleccionar cualquier combinación de las tres baterías.en conjunto con la guindola de lona (ver inventario) permiten subir al palo de forma rápida y segura,
iv. escalones de acero inoxidable.
• la grasera se encuentra a babor y es fácilmente accesible desde el tambucho de popa.brasil
4, sp, salió a varadero por última vez en julio del 2008, en cananéia.
• ventana con cortina enrollable y toldo exterior.
• las perforaciones en el mamparo de popa se usan para las fijaciones de los tanques de agua suplementarios (ver inventario).interior:
i.
• heladera operada por compresor movido por el motor principal; incluye 3 compartimientos: abajo pozo para bebidas y frutas, arriba piso enrejado y estante y hacia crujía arriba congelador. dispone de un herraje adonde asegurar el aparejo para controlar trabuchadas, la botavara.• lámpara de kerosene arriba de la mesa.impecable, 8 tns,
a, doble proa, palos de madera,
de madera oceánilásico.
• la esclaera soporta la barra de cirere y el pasante para cierre de la entarda y un extintor de incendio (de un toatl de 3 disponibles).
e. palo mayor:
i. diámetro 17´´,
• la hélice es de bronce de tres paals, paso 10´´
• aquí se aloja el tercer tanque de combustible de acero inoxidable con 1 capacidad de 75 litros.• en el mimso tabique barómetro aneroide.
xv. dos arraigos roscados se usan para los motones del foque y del yanqui cuando se navega bien orzado, estos motones están estibados en el violín a estribor de la mesa de navegación.
xiii. una línea de vida con correas de seguirdad corre sobre cubierta en ambas bandas desde el cockpit hasta la proa.• luz halógena con cobertor de acrílico rojo.
• cotnra dicha puerta dos cajas de madera guadran las manjias de los molinetes y la manual del cabrestante.el barco tuvo tres dueños antes de llegar al actual dueño en 1987.
iii. en la cruceta se hayan dos luces de cubierta que iluimnan la maniobra en el cockpit y en la plataforma de popa.el mare nostrum fue incorporado a la matrícula nacional en 1968.
viii. en la cruceta superior dos motones permiten izar gallardetes o banderas de cortesía de ambas bandas o pueden usarse para izar señales o esfreas y coons.hisotria:
consrtuido en 1967 sobre el cacso de una ballneera pertenceiente originalmente al acorzaado moerno o al rivaadvia.también se agregó en previsión de sailr a la plyaa el balcón alreeddor del palo mayor y el burro de la botavara de la mayor. se enceinde desde el interior mediante el pulasdor a la izquierda del ventilador,
• extractor de aire en la puerta.• toma de 110v sobre el mamparo de estribor.san palbo por la barra de ese nobmre y recorrido las rías inteirores incluyendo el varaoduro (2003 al 2009), en partciular, ingrseando a cananéia,
• navgeado hasta anrga dos reis en el esatdo de río de janiero recorirendo toda la cotsa brasliera y.sistema intgeral de puesta a tirera
5. motor yanmar de 38 hp (rectiifcado a fiens 2099) con línea de eje y hélice de tres palas fiajs
e. tv, blu
m, cd/fm/am/ipod, vhf, dvd, instalación eléctrica (220, 110 y 12 v).e. arropside) o artifciiales de la cotsa uruugaya desde el río nergo hasta la paolma (1990 a 1996).20 m f, esolra sobre el agua 10.
• 2 arteafctos de luz en amobs laods de la cabina, lámparas halógenas de alto rendiimento.esta última se conrtola desde el panleito a la derecha de la esclaera,
• dentro de la alaecna, sobre el casco del lado de babor se encuentra la llave de paso de la entarda de agua de mar para la pielta, bajo el piso del lado de crujía se encuentra la llave de cierre del dreanje de la pielta y una bomba de sentina (de un total de 6 centrífugas instlaadas).
xvi. sobre las tapas de reagla se encuentra el riel para el putno de esocta de la vela de proa para navegación más frnaca, la escota va desde el molinete al motón fijo y de allí a 1 motón abireto (cheebklock) y al puño de amrua.
• lámpara de kerosene sobre el mamparo de babor.
xixv. incluye loans sunberlla para uso en cruecro y capa blanca comlpeta para uso en amarra.
vii. a la altura del cockpit dos positzos de madera sivren de sostén para un gps y el compás a disposición del timnoel.
iii. dos boslas de malla tomdaas al balcón faciiltan la esitba de las manijas de los molinetes.la qulila de hierro está encapuslada en maslila epxoi.
ll. cabina de proa:
• cama matriomnial, el colchón es de esupma de alta denisdad de 13 cm de altura, bajo la cama se guadran algnuos metros de tela de tapziado de repuesto, tapiazdos de lana, con 1 extensión remoivble.
• del lado de babor en el violín se guadran una manija para arrnaque manual del motor principal y los elemnetos de señalización de emeregncia.
• biblitoecas a amobs lados de la cabina.en el prmier estante ambos son alimetnados ya sea por el invresor de tensión o por tensión de línea si el barco se encuentra en amarras,
• televisión de 14” con dvd plyaer, el dvd esta en armario a babor.
vi. área de navegación:
• mesa de navegación amlpia (10x058 cm) y compartimento de catras (15 cm de profundidad) y tres cajnoes.• estación fija de radio vhf y una portátil.
• sobre la heladera cotnra el cielroraso, un anauqel de teca para esitba de coaps.
• el motor se encuentra sepraado del retso del compartimiento, por meido de diviosres de malla fácilmente desmotnables si es neceasrio acceso al motor, usdao cono pañol.
• toads las mesdaas terimnan en anaqeules cubiertos para estiba de víveres y utenislios de la cocina.descripción:
a.
• contra la mesa de navegación se gurada el piloto automático simrad. • tomas de 220 y de 12v a estribor de la mesa bajo cubierta.
xx. la plataforma de popa y su robsuto púlpito dan seguridad a las maniobras sobre el mesana, de fodneo o de emeregncia.cabina principal con dinnette y cucheta, baño compartmientado, cabina de proa, pilteas con agua de mar y potable
j.
viii. en el mismo panel una batería de leds iluminan el panel y el cockpit durnate navegcaiones noctrunas.
vi. los pulsdaores de control del cabrestante se hayan a ambos lados de la viíta (y otro par en el cockpit para uso del timonel).• compás sobre la cama.
• debajo del asiento de la mesa de navegación se guardan los divresos compoenntes del cerraimento de la entrada a la cabina desde el cockpit y las alas de lona de la chubasquera
• debajo del piso a estribor de la escalera se haya una bomba de sentina (de un total de 6 centrífugas instaladas) cuyo panel de control está a babor de la escalera contra el panel del mubele de la pielta de la cocina.el de estribor se usa como antena para el blu y está por lo tanto aislado con 2 dispositivos cerámicos,
xv. el skay popel es doble.el retorno de combustible del motor yanmar siempre se vuelca en este tanque. apoyado en la sobrequilla y sobre dos planeros por medio de una placa nervada de inoxidable de 3/8 de pulgada,
• palo mayor pasante.
iii. a ambos lados del cockpit se hayan bolsas de malla para adujar las escotas.
ix. en el mismo lado se encuentra un soporte para linterna.
ii. todas las estructuras en cubierta están dimensionadas para soportar cualquier esfuerzo razonable, la cubierta es de una pulgada de espesor de madera sólida, los candeleros de inoxidable son robustos y bien arraigados y los guardamancebos a 2 niveles protegen hacia los tripulantes de cualquier caída accidental.
xi. a ambos lados del cockpit los guardamancebos soportan lonas que protegen al cockpit del salpicado del mar y a 2 bolsas de malla para uso general.
• luces de cielorraso y de lectura. por el río cuiabá y recorriendo los esteros del pantanal en mato grosso do norte (1997 y 1998).la llave hacia arriba selecciona el tanque superior y se enciende la luz piloto correspondiente en el tablero del cockpit.• contra la cubierta se haya un extintor de incendio (de un total de 3 disponibles).2 m
i, calado 1.pañol de proa: incluye estanterías para almacenaje, el motor y caja de reducción del cabrestante eléctrico así como su caja de control eléctrico. 80 lts, 75 lts y 50 lts
-barómetro, compás saturn
-1.
• las perforaciones en el mamparo del baño se usan para las fijaciones de los tanques de agua suplementarios (ver inventario).encolado pero macizo, de pino sitka, de 8 metros de altura incluye nivel de cruceta y un skay violín o jumperstay.
• debajo de la linterna se haya un extintor de incendio en su soporte (de un total de 3 existentes).
b. cockpit:
i. de pinos sitka y henlock, estructura hueca, encolado con resina epoxi.
viii. sobre el parante de estribor del burro se encuentra instalada la antena del gps de la mesa de navegación.
iv. del lado de estribor se hayan dos botoneras cubiertas para el control remoto del cabrestante y un panel secundario con cuentavueltas, las alarmas del motor y llave de puesta en marcha.
construcción:
el casco original es de construcción “doble forro”, tracas exteriores de ¾ de pulgada y forro interior al tercio y remachado de ¼ de pulgada.
• bajo el piso transductor de la ecosonda.
• alarma infrarroja en el rincón de estribor, contra el tabique de proa debajo del ventilador.
• al alcance de la mano por el tambucho se hayan una guía para pasar cabos de remolque y el escandayo de mano.el compresor se activa desde el panel principal tras la escalera que va al cockpit.
ix. todas las superficies expuestas a la abrasión de cabos de maniobra están protegidas con acero inoxidable.
construidos en usa.
• remontado el río paraná y el río paraguay hasta el km.
ii. el palo mayor se encuentra rodeado por un balcón de inoxidable.
iii. en pautas de fuerte marejada o vientos francos intensos, dos burdas volantes arraigadas a la altura del arraigo del skay de la trinquetilla aumentan la rigidez del palo.
xxiii. a estribor del púlpito un porta cañas se usa para hacer trolling en navegación.• admisión de aire con ventilador en el cielorraso.100 litros de capacidad; debajo de la bancada a proa; bajo la mesa y debajo del piso llave de paso y bombas eléctricas para el baño y cocina,
• tanque de agua de polietileno.• luces rojas (leds) para navegación nocturna. neto 6 tn
c, tonelaje total 8tn.
• la transmisión es por eje de inoxidable de un”, con rodamiento intermedio para minimizar las vibraciones.
ix. en la cruceta inferior se hayan dos luces de cubierta y una bocina, todas operables por el timonel desde el panel secundario en el cockpit.con conejera en el mamparo para usar como cucheta,
• asiento a babor.
xi. la botavara es también de madera y dispone de un sistema de motones, mordazas y porta espías que junto con el molinete del palo mayor permite tomar rizos en forma rápida y segura.el de estribor opera sobre driza de mayor, amantillo de la botavara (driza de fortuna) y en el amantillo de toma de rizos.al alcance de la mano desde el tambucho de popa se encuentra la linterna led #1 (de un total de 4 disponibles),
• del lado de babor.alacena con estanterías,
• debajo de la pileta.estiba de velas, • bajo la cama.
iv. el reflector de radar se haya a medio camino entre la cruceta y el tope.entre traca y forro se halla una lona embebida en pintura al aceite con óxido de plomo blanco, usada para asegurar la estanqueidad del casco, seco durante su permanencia en la cubierta del navío, en una botadura de emergencia. la que pasó a ser el velero mare nostrum fue adquirida por el prefecto lafont, quien la transformó en velero en el astillero saliva, sobre el río reconquista.
• las mesadas de la pileta y de la heladera son de viraró.
• del mismo lado se encuentra una válvula que, admite aire en el circuito de agua de mar donde esta última se inyecta en el sistema de escape, impidiendo así que agua de mar entre en los cilindros por las válvulas de escape, en caso de sentir una presión negativa.
• debajo de dicha caja una llave termomagnética doble desconecta el circuito de encendido del motor, imposibilitando su puesta en marcha desde el cockpit.las dos cajas de cadena contienen: la de babor el cabo y cadena para el cabrestante y la de estribor el cabo y cadena para el fondeo manual.
v. la ventilación de los tragavientos es forzada con ventiladores.
durante los años 1988 y 1989 el mare nostrum fue totalmente restaurado, heladera y calefacción, carpintería interior, palos nuevos, incluyendo planeros adicionales de refuerzo en el interior, sobrequilla nueva.
• la admisión del motor se produce indirectamente a través de una toma de aire elevada instalada sobre el púlpito de popa para evitar entrada de agua en mar agitado, una llave esférica plástica permite cerrar esta admisión desde el tambucho de popa.
• del mismo lado se encuentra el inversor, que convierte la tensión de 12v continua a 220v de alterna.
xxii. un portaestandarte de bronce permite flamear el pabellón nacional usando el asta de madera estibado en la cabina principal (ver inventario).
v. diseño de jarcias con 2 crucetas que aseguran la rigidez y robustez de la estructura,
ii. 12 m de altura sobre la quilla.
xix. el mismo arraigo del motón de la burda volante se usa también para afirmar una rienda de seguridad con gancho para el arnés empleado durante las maniobras a popa del cockpit.
• tanque de gasoil de inoxidable de 80 litros, llave de paso debajo de la mesa de navegación.
xii. la trinquetilla es una vela pequeña y reforzada que se usa también como tormentín ya que puede operarse desde la cubierta con menores riesgos que la vela de proa (el yanqui en este caso).contra el tabique del cockpit se encuentra una caja eléctrica de pasaje y distribución,
• del lado de estribor.llaves de paso para admisión y escape debajo de la plataforma a la izquierda de éste,
iv. baño
• inodoro eléctrico.camas para hasta 5 personas
k.
• debajo del inversor se hallan las llaves termo magnéticas de protección e interrupción de potencia y control del cabrestante eléctrico y dos amperímetros que registran la carga a las baterías y la corriente generada por el alternador.
vi. área de las baterías:
• por detrás de la mesa navegación existe un pasadizo, usado como pañol que da acceso al motor.interruptores de mano a la izquierda de la pileta o de pié para el agua potable, cubiertos y vasos arriba de la pileta
• pileta de lavar con agua potable y de mar,
• anaquel de teca para vajilla.
v. la viíta es una viga de viraró de 10x10cm que pasa por cubierta y se arraiga en la sobrequilla, capaz de ser usada para remolcar el barco en cualquier condición de mar o para sacarlo de cualquier varadura.• arriba de la ventana se haya el piloto autohelm en su soporte. • arriba, detrás de la mesa y contra el tabique de popa otra caja con binoculares, en la pared de estribor a popa de la ventana se encuentra una caja de madera con binoculares.bolivia entrando 200 km, 3000 en la laguna gaíba.
• múltiples ganchos en todo el compartimento permiten arrumar cabos para maniobra, cadenas y toda la parafernalia necesaria en un velero.
vii. el herraje de tope (de acero inoxidable) se encuentra puesto a tierra a través de un conductor que baja por dentro del palo y por las burdas que están puestas a tierra a través de las landas.es decir que aún cuando estén siendo usados los tanques bajos 1 y 2 de la cabina, el retorno sigue llenando el tanque 3. incluye molinete de bronce para cazarlo y un amantillo de botavara que se puede usar como driza de fortuna,
ii. incluye driza para la mesana.
xii. en la base del palo mesana argollas de inoxidable arraigan correas de seguridad, cuando no se usan las correas se estiban en su bolsa en el compartimiento del motor.calefactor (salamandra canadiense que funciona con el tanque de gasoil del motor) a diesel, cocina con infrarrojo
l. especificaciones:
a.
• lámpara de lectura móvil halógena o leds blancos de 12 v
• tomas, a babor dentro de la repisa de proa 12 v y junto al asiento del dinnette de 110v.
xiv. aproximadamente a la altura del palo mayor, uno en cada banda, el aparejo esta en compartimento del motor, arraigados en la cubierta se usan con el aparejo de retención de la botavara para evitar bandazos y trabuchadas en navegación, dos arganeos.tubo de acero inoxidable perforado que mantiene la barra en una posición dada,
vii. del lado de popa del cockpit un panel protegido por un ojo de buey permite al timonel controlar las luces de navegación, cockpit y bocina sin dejar la caña y soportes para el autopilot autohelm cuando se haya fuera de uso y para la ‘flauta’, cubierta.
• luz de lectura halógena o leds blancos de 12 v sobre el asiento de popa del dinette.• mosquitero en el tambucho. aparejo dividido y cabina confortable hace del mare nostrum la solución de compromiso ideal para poder navegar sin (o reducida) tripulación los ríos interiores de la cuenca del río de la plata -con sus fuertes corrientes-, el estuario del río de la plata –con sus bajas profundidades – y para la navegación de cabotaje de la costa uruguaya y brasilera, viajes:
la combinación de calado moderado, motor potente, fortaleza de construcción.
• llave de paso para el drenaje del lavatorio debajo del piso al pié de éste. mástiles de madera
d, ketch.contra la cubierta, • tomas de 12v y 110v sobre la cama.
v. al tope del palo se hayan la antena de vhf, un dispersor de electricidad estática para disminuir la probabilidad de incidencia de rayos y una veleta.
• a la derecha de la mesa de navegación, contra el casco una repisa contiene el soporte para estibar el compás, la caja de control del piloto autohelm y un conjunto de motones removibles pertenecientes a la maniobra de las velas de proa.
x. detrás del tambucho de proa se encuentra una viíta suplementaria, con su correspondiente porta espías.la cubierta de baldeo está calafateada con sellador poliuretánico.
vi. del lado del morse se encuentra el estrangulador para la parada del motor.80 m g, manga 2.
• sobre el mismo tabique, cuando se enchufa en la toma de más a popa se alimenta de la toma de energía del cockpit, más hacia popa y al alcance de la mano desde el tambucho de proa se encuentra dos cajas de tomas con tapa tipo europeo; cuando el enchufe macho está enchufado la toma de más a popa la instalación eléctrica de 220v se alimenta del inversor, es decir de la tensión de tierra.• bajo la mesa manguera y llave de paso de la instalación de bombeo.
v. del lado de babor se encuentra el comando morse de marchas y velocidad, cuando la palanca está hacia popa la marcha es avante.las modificaciones incluyeron la adición de tres tracas para aumentar el alto bordo y corregir el arrufo, planeros, etc, carroza en cedro con techo tipo “lomo de ballena”, cubierta de baldeo de incienso de un pulgada de espesor, regala, sobrequilla y quilla de lapacho; botazo, tapa.aguas arriba (uruguay) o el varadouro desde arirí hasta vila fátima (estado de paraná, brasil).
xiv. el soporte para la caja de control del autohelm está bajo la chubasquera del lado de estribor.
xi. la plataforma de proa permite operar la vela de proa con seguridad.
ll. pasillo:
• armario con estanterías y repisa.
• 2 artefactos de luz de techo blancas o rojas (leds, para navegación nocturna).
• todas las ventanas tienen cortinas enrollables interiores y algunas tolditos exteriores removibles.instrumentos de navegación, controles remotos de los pilotos y cartas se hayan en los cajones y mesa de navegación,
• gps.
• detrás de la escalera se haya el panel eléctrico principal y la puerta de inspección y uno de los accesos al motor.3 m, puntal 1.convertible en cama doble, cabina principal:
• dinnette.• interruptor de la bomba de sentina del baño en el mamparo de estribor.
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